ATS 自启动配套 10kV 发电车选型全套注意事项 先明确核心逻辑：低压 ATS≠高压 ATS，10kV 场景必须配置高压双电源切换柜（高压 ATS），发电车自带自启动控制器接收高压 ATS 无源启停干接点信号，实现市电失电→自动启机→自动切负荷；市电恢复→自动切回市电→机组冷却停机。下面分 7 大维度逐项说明。 一、功率选型（最核心，防止过载 / 轻载损坏 + 切换跳闸） 1、功率定义区分 • 应急备用保电（ATS 场景绝大多数）：按 ** 备用功率（PRP）** 选型，允许 110% 短时过载 30min • 长期限电连续运行：必须按 ** 常用功率（PRP）** 选型，不能用备用功率长期满载  2、计算公式 S_{发电车(kVA)}=\frac{P_{总负荷×同时系数×启动冲击系数×冗余系数}{0.8} • 同时系数：厂房 0.7~0.9；仅关键保电负荷取 1.0 • 电机冲击系数：普通负载 1.1；多台大功率空压机 / 水泵 1.3~1.5 • 冗余系数：1.1~1.2（线路损耗、后期增容） • 发电机额定功率因数固定 0.8  3、避坑要点 1. 机组长期负荷不得低于额定 30%，ATS 频繁启停 + 轻载积碳、油耗飙升、自启动故障率大幅上升；负荷偏小优先小容量 10kV 发电车，不要盲目租大功率机型 2. 核算高压进线、开关柜、电缆载流量，发电车最大输出电流不得超过原有高压回路额定电流  二、电压、相序、接地制式匹配（接错直接短路炸柜） 1. 发电车额定输出必须10.5kV（50Hz），适配 10kV 配电系统，严禁 0.4kV 低压机组升压替代高压 ATS 联动 2. 必须核对厂区 10kV 中性点接地方式：中性点不接地 / 经消弧线圈接地 / 经电阻接地，发电车接地方式保持一致，否则单相接地保护频繁误动、ATS 切换跳闸 3. 出厂前标定相序，进场接线后核相；高压 ATS 具备相序错误闭锁合闸功能，杜绝相序反接环流 4. 现场满足 10kV 接地要求：接地电阻≤4Ω，预留接地极施工位置，发电车车体、高压柜、电缆屏蔽层可靠联合接地  三、自启动控制逻辑与 ATS 信号匹配（联动成败关键） 1、接口硬性要求 • 发电车控制器必须预留无源干接点启停端子（常开 / 常闭可选），接收高压 ATS “市电异常启动信号” • 发电车反馈运行就绪、故障告警、停机状态无源信号回传给高压 ATS，形成双向联锁❌ 禁止直接用 220V 强电串入机组控制回路启动，极易烧控制器  2、时序参数设置（必须双方提前匹配整定） 1. 市电失电判断延时：2~5s（躲过瞬时闪断，避免频繁误启动） 2. 发电车启动逻辑：单次启动时长 8~12s，连续 3 次启动失败闭锁自启动、上传报警；总建压稳定时间≤15~30s 3. ATS 切换逻辑：先分市电断路器→确认分位→再合发电车断路器（断开转换，绝大多数工业标配）；零间断重要负荷（数据中心）需同期并网型闭合转换高压 ATS + 准同期装置 4. 市电恢复确认延时：30~180s（避免市电反复闪跳来回切） 5. 机组冷却停机时间：3~5min 空载散热再停机  3、联锁强制配置（防反送电保命设计） 高压 ATS 两路断路器必须配置机械 + 电气双重互锁，市电、发电电源严禁同时合闸；同时配置位置辅助触点反馈给发电车控制器，若市电未分闸，闭锁发电车合闸带载。 四、发电车内部保护配置（适配高压 ATS 切换工况） 发电车高压控制柜必须配齐以下保护，否则 ATS 切换极易跳闸、飞车： 1. 电气保护：过压、欠压、过频、欠频、过流、速断、零序接地、逆功率、三相不平衡保护 2. 发动机本体保护：低油压、高水温、超速、启动失败、蓄电池欠压停机闭锁 3. 故障自锁：保护停机后自动锁定，必须人工复位才能再次自启动，防止故障反复启停冲击 ATS 4. AVR 自动稳压系统：电压调整率≤±1%，应对 ATS 投切负荷冲击，避免电压波动脱扣  五、高压 ATS 柜体配套选型要求（不能用低压 ATS 改造） 1. 电压等级：10kV 真空断路器型高压双电源切换柜，额定电流≥发电车额定电流 ×1.25 2. 控制功能：三相电压监测、缺相 / 欠压 / 过压判定、延时整定、两路互锁、位置信号上传、故障告警 3. 并网需求：如需市电 - 发电短时并列切换，高压 ATS 必须集成自动准同期控制器，具备频差、压差、相角差闭锁合闸逻辑 4. 孤岛保护：配置防孤岛装置，防止外网检修发电车反送电触电，供电部门接入必备  六、并网审批、合规与安全要求（租赁最容易踩坑） 1. 若需要并网切换（市电双向切换）：必须提前向供电公司提交接入方案、办理工作票、备案防反送电措施；多数地区不允许社会租赁 10kV 发电车私自并网，仅允许孤网独立运行模式（ATS 断开市电后再投发电） 2. 孤网模式（推荐、审批简单）：高压 ATS 逻辑设计为市电分闸闭锁，发电才能合闸，不存在反送电风险，供电局管控宽松 3. 操作制度：高压回路必须双人监护、倒闸操作票，设置五防闭锁，禁止 ATS 自动模式下无防护开盖作业  七、场地、环境、车体适配选型 1. 通行尺寸：大功率 10kV 发电车总长 9~13m，转弯半径≥10m，提前核查厂区大门、道路、转弯位能否进场停放 2. 散热降噪：居民区、厂区近距离选用静音方舱型 10kV 发电车，控制噪音；密闭空间必须强制排风排烟 3. 低温环境：选配水套加热器，保障低温下 ATS 指令冷启动成功率 4. 线缆配置：匹配 10kV 高压电缆、终端头、电缆截面满足载流量，预留敷设路径、电缆沟 / 桥架  八、典型选型错误避坑总结 1. 用低压 400V ATS 直接控制 10kV 发电车→信号不匹配、绝缘不足、重大安全隐患 2. 功率偏大长期轻载→自启动频繁故障、积碳严重、切换跳闸 3. 未做双向联锁、无防反送电→环流短路、供电部门违规处罚 4. 接地、相序未核对接线→一投 ATS 即保护跳闸 5. 时序参数未提前整定→切换逻辑紊乱、来回反复投切